用来焚烧发电，一个普普通通的家庭能用一年；经过化学加工，能变成高级光滑油、尼龙纤维等，不只绿色低碳，并且身价翻倍，完成从论吨卖到论斤卖、论克买。
煤炭大省山西，年产煤炭超13亿吨，占我国近30%。每天，200万吨煤炭从这儿输送到全国各地。
作为动力革新归纳变革试点省，山西在保证煤炭供给安全的一起，加速建造煤炭绿色开发运用基地。
除了安全帽、头灯、自救器老几样，综采一队队长高帅还带上了新配备——5G防爆手机，“用它就能跟地上视频通话了。”说话间，高帅呼出团团白气。
中控室，作业人员轻点按钮，300米深井下，采煤机滚刀飞转，液压支架来回弹性，一吨又一吨的乌金顺着煤壁倾注而下，经过链板机、皮带机被运送至地上。
曩昔，完结这套流程需求5个人。支架工要在100多副支架间紧跟采煤机来回跑，不断收升护帮板、提拉支架，这样的动作，一个班非必须重复上千次。
“智能化作业优点多啊，安全更有保证，也更省力了。”高帅井下作业13年，深有感触。
像这样的智能化综采作业面，马兰矿已建成9个。“设备自动化程度高了，出产功率随之进步，出产班成员削减四成。”高帅介绍。
马兰矿，一座30多年的老矿井，却是山西第一批经过检验的中级智能化矿山，智能化场景无处不在。主斜井皮带全长1140米，曩昔人工巡检盲区多，现在有智能巡检机器人24小时无死角盯防。曩昔，通风机房、井下变电所需求三班倒，现在已完成无人值守。
“煤矿用的智能化设备多了，需求的检修工也多了。把他们充实到检修班，做电工、钳工。”马兰矿机电部副部长张慧慧介绍，“现在煤矿需求更多技能人才，这两年招了不少计算机专业研究生。”
走进马兰矿智能控制中心，显现屏占了三面墙，井下视频实时回传，海量数据时间更新。
这个渠道就像“中枢神经”相同，集成交融了人、机、物、产、供、运等各种信息。“曾经数据涣散，看数据得往机房跑，最远的在30公里外。现在一切系统的数据都会集在一个渠道上，哪个环节有问题一望而知。”张慧慧介绍。
马兰矿智能控制中心曾经叫会集控制中心，两字之差，折射煤炭挖掘方法大变革。山西累计建成200座智能化煤矿、30个绿色挖掘试点演示煤矿，煤炭先进产能占比近82%。
走进潞安化工煤基清洁动力公司（以下简称“煤基清洁动力公司”）的产品展厅，记者眼前的桌子上放着两瓶油品，一瓶是石油基油品，呈黄色，一瓶是煤基油品，无色通明。点着灯芯，只见石油基油品焚烧后飘出缕缕黑烟，而煤基油品只见火苗不见烟。
“石油基油品硫、氮、磷等杂质比较多。咱们出产的煤基油品基本上没有这些杂质。”潞安清洁动力实验室主任张国富解释道。
透过展厅玻璃向外望去，只见塔器树立、管道纵横，126米高的4套气化炉一字排开。这是“潞安180万吨/年高硫煤清洁运用油化电热一体化演示项目”（以下简称“180项目”），是国家“十二五”要点攻关项目，2017年末投产。气化炉“吃”的是煤，产的是油、费托蜡等精密化学品。
“当时，国内有4家煤制油基地，选用两种技能道路，一种是直接液化，煤在高温度高压力下直接液化成油。”张国富向记者介绍，“咱们选用的是另一种技能——直接液化。煤炭不完全焚烧发生粗煤气，净化杂质后只剩下一氧化碳和氢气，经过催化组成油品，纯度高，产品均价每吨7000元左右。”
煤制油附加值高，本钱也高。先不说前期建造投入，单说买煤，山西煤矿均为高灰熔点煤，不适用传统煤气化技能。一开端，“180项目”得去陕蒙区域买煤，或许外地煤掺烧本地煤。
这几年，外地煤价格走高。“咱们用煤量大，”张国富说，“运送本钱每年要有数亿元，对企业来说是一笔不小的开支。”
企业“越烧越亏”，还有将近2000号职工要养活，这么下去扭亏脱困简直不或许。
研制一种助熔剂，让气化炉能烧本地煤，成为问题要害。但也有不少人对立，一套气化炉系统十几亿元，烧出问题了谁负责？
“试，有或许成功，不试，只要死路一条。”煤基清洁动力公司首席师张国华和团队顶着压力，精选几十种资料，历经上千次实验，战胜一系列难题，总算研制出新一代助熔剂。
2021年末，4台气化炉悉数单烧本地煤，质料加运费，一年省下数亿元。一起，团队一直在优化助熔剂配比，吨煤助熔剂本钱降了近多半。
“180项目”继续稳产，开宣布50余种煤基组成产品，本年产值估计到达100万吨。工业链也在延伸，已培育出6家下流企业。
其间，专精特新“小伟人”企业太行光滑科技股份有限公司以煤制基础油为质料，出产高端光滑油产品。“高端制作、新动力、军工配备等范畴都用上了咱们的光滑油，不断填补国内空白。”公司CEO助理、商场研制部部长张晓军颇有成就感。
论吨卖的煤炭、焦炭，变成了论斤卖、论克卖的精密化工资料。山西正着力打造10条煤化工要点工业链，计划到2030年，建成国内重要的现代煤化工演示基地。
大雪往后，晋南沁水盆地气温骤降，晋城市沁水县李庄村乡民王小曲家里暖意融融。墙上壁挂炉显现，出水温度38摄氏度。“取暖煮饭用上了煤层气，不必掏煤灰了，村里环境也洁净了不少。”王小曲说。
煤层气俗称“瓦斯”，是产自煤层、以甲烷为主要成分的非常规天然气。山西煤层气资源总量约占全国的三分之一。
山西蓝焰煤层气公司总工程师郭盛强介绍，公司上世纪90年代在沁水县寺河矿区展开地上瓦斯抽采实验，现在已构成从钻井、压裂、排采到集输的系列技能工艺系统。
近年来，山西探究出一条“先采气后采煤、采气采煤一体化”的煤矿瓦斯管理运用形式，煤层气规模化开发迈上新台阶。
“前10个月全省煤层气总产值到达113.8亿立方米，占全国同期产值多半以上，创历史上最新的记载，已超曩昔年全年产值。”山西省动力局油气处处长康义介绍。
在吕梁孝义市北姚加氢归纳动力岛，一台台氢能重卡正在排队加氢，10分钟便可注入35公斤氢气。
“加满能跑300公里，一天够用了，行进中只排水不排尾气，污染少。”鹏飞集团卡车司机吴治明说。
几公里外的鹏湾氢港制氢工厂，焦炉煤气经过净化设备、增压设备、脱硫、脱碳转化等设备，转化成氢气。
“曾经，煤炭炼焦发生的焦炉煤气，一半以上点了‘天灯’，损坏环境又浪费资源。”鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏介绍。
氢能是公认的清洁动力。山西是煤炭大省，工业副产焦炉煤气丰厚，加上物流重卡需求高，运用场景有优势，2019年就开端布局氢能全工业链。主阵地吕梁市建立三位副市长领衔的作业专班，建立每年1亿元的专项资金，支撑氢能工业开展。
鹏飞集团是“链主”企业之一。“咱们在氢能研制上下功夫，省级氢能中试基地已获批，协同推动效果转化。”郑鹏介绍。
本年5月，20辆氢能重卡从孝义市动身，将煤炭送到天津港，再装满货品回来。发运路程1500余公里，沿途运用三个加氢站补能，现已完成常态化运转，每行进1万公里减碳12吨。
天津港是山西优质煤焦走向全国、远洋世界的重要码头，7年前中止接纳公路煤炭运送。现在，一支氢能重卡车队，叩开天津港大门。
现在，山西高纯氢年产能3.1万吨，建成加氢站22座，推行氢能轿车1000余辆，开始构成“制-储-运-加-用”全工业链。
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